Со стороны кажется, что в конструкциях бетоносмесителей и бетононасосов принципиально ничего не менялось уже давно. Так ли это на самом деле и каково вообще положение дел на рынке мобильного оборудования для работы с уплотнённой смесью вяжущего вещества, воды, заполнителей?

В принципе, эксперты подтверждают, радикальных изменений действительно нет. Причём, как в отечественных, так и в импортных моделях. Но это не значит, что бетоносмесители и бетононасосы не улучшают. Конструкторы экспериментируют с износостойкими материалами, улучшают эксплуатационные характеристики отдельных узлов и агрегатов.

«Например, в моделях автобетоносмесителей 5814Y5, 5814Y7, 5814Y9 были полностью переработаны задние опорные стойки, лопастная система внутри барабана, надрамник, схема крепления надрамника к лонжеронам шасси и т. п. Постоянно идёт работа по оптимизации весовых характеристик, оптимальному распределению нагрузок на шасси. Также мы прорабатывали конструктив без использования надрамника.

Много работы ведём и под конкретные нужды заказчиков. В последнее время технику часто выпускаем, скажем так — в «несерийном исполнении». Расширяем список опций, из последних — это транспортёрная лента К-12. Сейчас также переводим весь модельный ряд автобетоносмесителей на привод смесительного барабана от коробки отбора мощности, т. е. напрямую через двигатель шасси. На завершающем этапе — разработка АБС на шасси «КАМАЗ» с газобаллонным оборудованием (МЕТАН). Поэтому приходится находить всегда новые нестандартные решения. Работы очень много.

По насосной технике, если коротко, то в ближайшее время мы начнём освоение бетонораспределительных стрел совместно с нашим давним партнером Liebherr по типу раскладки «Z-образные» (сейчас в нашем модельному ряду АБН — используется тип раскладки R-образные)», — рассказывает начальник отдела маркетинга, продаж и сервисного обслуживания ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» Альберт Ахметшин.